近期【ZEX-216】体は男の子だけど女の子として生きてる 感じやすいペニクリの男の娘 BEST240分 撮り下ろし15分付き！，跟着车路云一体化干系计谋合手续推动，车路云一体化、低空经济两大新兴产业似乎正在张开一场你追我赶的强烈角逐。

那么，车路云与低空经济，谁的契机更大？两者产业链的异同点又有哪些？

7月6日，国联证券包承超团队从计谋程度、产业化进展、产业链要领、市集空间以及市集推崇等维度对这两大新兴产业进行了对比分析。该团队觉得：

①计谋视角看，车路云计谋体系更完善，低空白乏尺度文献。

②产业化进展视角看，车路云产业化阶段和招标程度略快于低空经济。

③产业链各要领对比来看，咱们将车路云一体化和低空经济产业链均拆分为主机制造端、基础设施端、作事平台端三个板块，基建均为产业发展基础，是前期重心场合。

④市集空间来看，低空经济和车路云均看成现存交通体系的升级，历久体量均较大，但受空域场景汗漫，低空经济中期市集鸿沟或稍低于车路云一体化。

⑤市集端推崇来看，车路云、低空经济在事件催化带动行情启动后，基建端细分行业均显耀走强。

车路云VS低空经济

1.计谋端程度

包承超团队觉得，车路云计谋体系更完善，低空白乏尺度文献：

智能网联汽车认识于2015年建议，信誉约炮经验多轮的尺度体系开辟后，在2020年发布顶层遐想文献，现在已处于大鸿沟试点落地阶段。

低空经济的认识虽在2010 年就已说起，但早期计谋重心围绕监管，导致产业进展推动相对迟缓；现在顶层遐想落地不久，尚未进入大鸿沟试点阶段。

值得介怀的是，车路云一体化开辟已有更详备的尺度框架体系，低空经济有待进一步落定。

2.产业化进展：

该团队觉得，车路云产业阶段和招标程度均栽种低空经济：

从技巧研发→测锤真金不怕火证→诈欺探索→营业化部署四个阶段来看，车路云一体化产业经验了阻滞测试场、公开谈路、先导诈欺、车路云试点四个阶段，低空经济在空域革命试点、密集试飞、先导诈欺后，仍未进入大鸿沟试点。

对比已发布招投标技俩，短期车路云一体化在①路侧感知、网联、云控等基础设施的内容开辟；②招投标技俩金额和鸿沟；③地方政府资金营救力度三个方面均栽种于低空经济，侧面也大概反应车路云产业程度更快。

3.产业链对比：

色女郎

包承超团队觉得，车路云和低空经济的基建端是前期重心场合，且车路云一体化和低空经济产业链较为肖似，均可拆分为主机制造端、基础设施端、作事平台端三个板块。具体如下：

1）主机制造端：智能网联汽车发展速率更快，技巧更熟练，异日主要增量为OBU 装载；航空器制造产业链较长，技巧壁垒较高，预期异日体量大，但现在仍有技巧短板。

2）基础设施端：智能化路侧设施要害技巧冲突、计谋推动快、场景需求大，有望成为车路云一体化中增速最快的板块；低空干系基建前期由政府参加，集中在航线遐想、通导监设备、智联网平台搭建等，异日空间大但开辟节拍慢。

3）作事平台端：云控平台产值增量有限，但增速可不雅；空管系统是低空启动的保险，连结低空经济发展的恒久。

4.市集空间对比

包承超团队觉得，市集空间方面，受空域场景汗漫，低空经济中期市集鸿沟或稍低于车路云一体化：

对比车路云一体化和低空经济全体市集鸿沟预测，到2030年，瞻望车路云一体化产业链全体市集鸿沟达到2.6万亿元，而低空经济产业链全体市集鸿沟约2万亿元，车路云全体鸿沟更大。

本文主要内容来自国信证券7月6日研报《对比低空经济【ZEX-216】体は男の子だけど女の子として生きてる 感じやすいペニクリの男の娘 BEST240分 撮り下ろし15分付き！，看车路云一体化的契机——产业面面不雅第23期》，分析师：包承超

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